新车发布一定要成为头部具有影响力的企业

新车发布

单飞三年，飞凡汽车驶回上汽乘用车"逃一火所"。10 月 28 日晚，上汽乘用车官方微信公众号发布名为《上汽乘用车荣威飞凡，梦思交融，得意加乘》的海报，并附带视频称："荣威与飞凡不再独自驱驰，而是接受并肩前行。"同期，当今 35 家荣威门店、12 家飞凡门店已整合成为荣威飞凡经销商门店，瞻望本年底将有 100 家经销商门店开业。

飞凡与上汽乘用车旗下荣威品牌并行，意味着其从头转头上汽乘用车阵营。内容上，飞凡脱胎于荣威。2020 年，荣威发布全新车标" R "，与"狮标"变成双标组合。其中，传统燃油车型使用"狮标"，中高端新动力车型搭载" R "标。2021 年 10 月，上汽集团晓谕，R 品牌正经以颓败公司形貌进行市集化运作，注册成本 70 亿元，并正经改名为"飞凡汽车"。彼时，上汽集团方面默示，R 品牌将通过飞凡汽车成为颓败品牌并进行市集化运作，探索数据驱动和产业共创的新模式，有助于加速斥地中高端智能电动车市集。

关联词，70 亿元插足酬金甚微。建设三年，飞凡接踵推出中大型轿车飞凡 F7 及中大型 SUV 飞凡 R7。数据骄横，前年飞凡汽车销量约 2.1 万辆，月销不及 2000 辆。时任飞凡汽车 CEO 吴冰曾默示："到 2025 年，飞凡汽车将成为中高端智能电动汽车头部企业，一定要成为头部具有影响力的企业。"但据第三方平台统计，本年前三季度，飞凡汽车终局销量 7800 辆。其中，除本年 1 月晦端销量达 2400 辆外，其余各月销量均处低位，9 月销量降至不及 500 辆。

值得预防的是，为加速电动化转型，上汽集团也不停试水，飞凡汽车建设前，上汽集团已开动"孵化"高端电动品牌——智己汽车。按照上汽集团的计较，智己汽车的定位高于飞凡汽车，让两个品牌辩认斥地不同细分市集。2022 年，智己汽车首款车型 L7 上市，售价区间为 36.88 万— 40.88 万元。但跟着新动力汽车市集竞争日趋强烈，新车售价捏续下探，智己汽车与飞凡汽车的价钱体系出现"内讧"。再行车售价看，当今智己汽车旗下主销车型 L6 与 LS6 的权力起售价下探至 20 万— 22 万元以内，靠近飞凡汽车的价钱区间。

在外界看来，飞凡汽车与智己汽车已堕入"既生瑜何生亮"的苦闷。前年，"飞凡并入荣威"的传奇开动出现，本岁首飞凡汽车将大界限裁人的音讯则让两边同一传奇再度升温。一位前飞凡汽车职工裸露，除接受拿抵偿去职外，飞凡汽车职工也可接受转岗或从头应聘至荣威、MG 品牌等上汽集团旗劣品牌，或上汽旗下零束软件及上汽研发总院。

本年景齐车展上，上汽集团股份有限公司乘用车分公司常务副总司理俞经民公开默示："荣威和飞凡一直在交融的路上。本年咱们将把职责要点放在荣威、飞凡营销办事机构的交融上，将在以下三个方面承担起更大的职守：最初对用户作念的得意要结束；其次，搭理经销商的事情，咱们要好好作念，更负职守；终末，要加速速率，进一步发展荣威、飞凡的居品型谱。"这也被以为是上汽乘用车方面初度正经复兴"荣威飞凡同一"的传奇。

跟着连年来国内新动力汽车爆发式增长，自主头部车企开动频发颓败子品牌，在多个细分市集"尝新"的同期也履历"试错"，部分品牌将被渐渐整合或淘汰。2014 年，新动力汽车市集发展缓缓走上正轨，宽阔品牌开动将电动化转型提上日程，其中不少造车新势力杀入汽车市集。濒临市集变革，各自主品牌为加速转型进度，开动推出颓败品牌进入市集参与竞争，一时之间自主"小号"的加入让新动力汽车市集进入新一轮彭胀期。"新动力汽车发展初期濒临宽阔新敌手，传统汽车品牌开动尝试‘新玩法’，因此接受在多个细分市集撒网‘尝新’。"在中国汽车教化协会群众委员会成员颜景辉看来，多品牌"尝新"的同期，未能杀出的品牌开动被市集淘汰，也成为车企的"试错"成本。如今，宽阔车企缓缓找到标的，开动从头诊疗品牌计谋布局并整结伙源。

值得一提的是，不仅上汽集团对旗劣品牌进行诊疗，近期多家品牌也进入渠说念及品牌诊疗期。其中，此前祥瑞汽车集团 CEO 淦家阅晓谕，几何品牌正经并入星河品牌，祥瑞新动力将聚焦打造星河品牌，几何品牌将成为星河的智能杰作小车系列。此外，颓败运营的欧拉汽车也被传将转头长城汽车体系。近日，欧拉汽车发布的公告骄横，欧拉 App 的沿途办事将迁至长城汽车 App，欧拉 App 瞻望在本年 12 月初从各大利用市集下架，并于 12 月底正经停运。

北京商报记者   刘晓梦新车发布