（文/张家栋 裁剪/高莘）

莫得四环的AUDI如故奥迪吗？这是11月初奥迪布告在华将新添一个新品牌并将其绚丽定为“AUDI”时，大巨额东谈主在钦慕之余，心中最大的疑问。

自1932年，奥迪、霍希、漫游者和小遗迹四家汽车公司连合在开姆尼斯建立了汽车定约（Auto Union），符号四个品牌共同的改良理念和人命力。尔后，四环车标便被奥迪品牌一直沿用于今，诚然几经修改，但四环却长期代表着奥迪品牌积极跳跃的一面。

可是，联系于飞驰、良马，奥迪在中国商场的智电策略，显得愈加激进，他们与上汽融合，打造全新产物。诚然莫得挂四环标，却用了AUDI四个字母来代替。

广州车展奥迪展台

11月15日开幕的2024广州车展上，AUDI和四环双品牌在上汽奥迪展台共同亮相，并带来了最新的产物矩阵。这亦然AUDI品牌初次与销耗者碰面，在展会上，AUDI还发布了旗下首款看法车AUDI E。

“AUDI”亦是追思

尽管好多东谈主对字母“AUDI”感到目生，但若是对奥迪品牌追根穷源，在四家品牌合并之前的1910年，奥迪第一辆车型TYPE A降生，其绚丽铭牌便镌刻着“audi”字样。

奥迪中国总裁罗英瀚

用奥迪中国总裁罗英瀚（Johannes Roscheck）的话说，“新豪华电动品牌AUDI汲取全新AUDI字母绚丽，既有向初代奥迪致意之意，也有借用其拉丁文‘倾听’的含义，来展现新品牌倾听用户心声的品牌理念。”

他同期还补充谈，“新品牌的诞生标明咱们的双融合伙伴策略正按缱绻稳步推动，同期也愈加坚强了咱们践行‘打破科技 启迪改日’品牌内核的承诺。”

当今，中国在智能电动汽车商场的最初一经独步全球，从前年驱动的繁密外资品牌与中国汽车产业链伸开全面融合也不丢丑出，关于中国的智电时间追求，一经成为全球车企面向新时间发展的共鸣。

上汽集团副总裁祖似杰

而AUDI则恰是基于这一理念降生的品牌，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰暗示：“咱们将奥迪品牌的高端产物界说、设想理念、整车研发和工程时间与上汽最初的革命科技和生态系统相团结，让产物不仅体现奥迪的特有上风，还能信得过赋能客户，为他们带来前所未有的智能豪华体验。”

奥迪·上汽融合形态CEO宋斐明

奥迪·上汽融合形态CEO宋斐明（Fermín Soneira）则指出了AUDI品牌的指标用户，“豪华纯电品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号跳跃、智能和互联的出行方式。”

凭据策划，看成奥迪在华布局的一部分，奥迪将在改日两年对其全系产物威望进行升级，并缱绻在AUDI和四环品牌下辞别推出一系列全新高端纯电动车型和下一代高端燃油车型。

为了快速丰富AUDI品牌的形象，并将这一全新品牌理念迅速传达至销耗者心中，奥迪还在本届车展上布告中国荣达代网球通顺员、巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文担任品牌代言东谈主。

AUDI品牌形象大使郑钦文

宋斐明暗示，“郑钦文高度契合了新品牌AUDI前瞻新锐、骁勇丧胆且极富证据力的品牌精神。与新品牌AUDI关于革命与性能的追求高度契合。额外是在中国引颈全球汽车产业转型确当下，郑钦文在年青一代中的影响力让其成为AUDI品牌畅通指标受众理思的代言东谈主。”

全面重塑的AUDI产物力

与竞争敌手飞驰、良马一样，奥迪在华的电动化转型并不算一帆风顺。致使电动化产物体系更全的奥迪，反倒因为营销节律与策略问题，被公论报复为传统豪华品牌电动化转型不力的典型代表。

为了颠覆这一“起大早赶晚集”的形象，AUDI的推出恰是为了全面扭转公众心目中奥迪的传统电动化转型设施。

AUDI E看法车

新看法车的外不雅设想兼顾极简目标的设想格并吞功能性。环形灯面不仅用于照明，如故对奥迪标志性进气格栅的全新解说。

在内饰方面，以驾乘东谈主员为中枢的车内设想再行界说了喜悦与革命，从高端材意想木制与柔滑名义的爽脆线条，则展现出奥迪对细节的追求。曲面裸露屏为驾乘东谈主员提供了更直不雅、易用的信息体验。

AUDI E看法车内饰文中图片均来自不雅察者网

AUDI E还领有品牌标志性的驾驶性能，这一打破性车型搭载的电板容量达到100kWh，满电景况下CLTC续航里程迥殊700km。它搭载的大功率双电机电动quattro全时四驱系统，总输出功率达570kW，零至百公里加快仅需3.6s。

AUDI E看法车还配备AUDI OS操作系统，它不错贴合客户需求进行智能化定制，从而开启全新的车辆互动方式。看成齐备鼓胀语音交互的关节元素，该功能还可在酬报时传达情谊。

在奥迪看来，通过创始性新品牌的问世和AUDI E看法车的推出，AUDI正在开启一个智能电动驾驶的新时间，这份改良也将再行界说奥迪的革命与高端驾驶体验。凭据策划，改日三年内，新品牌AUDI将推出三款全新车型，首款车型展望将在2025年上市。

从电动化变革以来，中国品牌与商场的连忙发展便给也曾的结伙品牌，致使是传统豪华品牌带来不小的竞争压力。从本年下半年来看，下滑的商场销量以及全球规模内的功绩下滑，齐评释着中国在智电规模的竞争力，让这些豪华品牌们经验着数十年一遇的强盛挑战。

但濒临中国商场的变革，无论飞驰、良马，如故推出全新品牌的奥迪，齐莫得在中国商场轻言毁灭，在母公司全球即便采选在德国总部大幅裁人，也要加大在华研发进入时，奥迪的跟进也不丢丑出，传统车企们仍澄莹地相识到，采选与中国商场的高度绑定，是其濒临行业新一轮变革的势必遵循。

趋奉中国商场作出积极更正，既是关于中国商场快速变化的息争，同期亦然奥迪等豪华品牌们在面向行业改日时的一次求进与豪赌。天然，这份挑战的经由无疑将至极艰深，但以全新面庞示东谈主的AUDI与其全新看法车，相同也将在风险中迎来更多机遇。

一如1988年，奥迪成为第一个进入中国商场的海外豪华汽车制造商，敢为东谈主先的革命精神曾为奥迪燃油车在华的发展奠定了坚实的基础，而这一次，濒临智电变革，品牌到产物全面变阵的奥迪，还能再度重现夙昔的辉光吗？