新车发布的市场反应 比亚迪“百万级中枢工夫”被攻破，五菱干成了10万级！

说到比亚迪，驯顺只好动过买车念头的小伙伴一定会研究这个汽车品牌。比亚迪既有6-7万元的两厢小车，也有高达百万的豪车；既有第5代超等混动，又有第2代的刀片电板，但无论再多的车型，再多的工夫，有一项工夫王人备称得上是比亚迪最为中枢的王牌，那即是易四方的工夫。

易四方的工夫最早出当前仰望车型上，原地掉头步地看起来极其炫酷，何况在现实使用经过中再复杂的泊车位也不错粗放停进。

诚然了，这项工夫当前适度依然是比亚迪高端车型上私有的，即使当前也依然王人备是比亚迪的中枢。许多小伙伴之是以选拔比亚迪的豪车，这亦然主要原因之一。那么你觉得这些工夫历久只掌执在比亚迪的手中吗？显着并不是。当前有许多车企相同很有实力，比如五菱汽车。

8年前五菱汽车如故微面车型的代表企业，但当前这家车企销售的新车中电动汽车的浸透率还是率先了80%，不错称得上是继比亚迪之后电动车浸透率最高的企业，转型电动化极度积极。近期这家汽车品牌发布了一款全新天舆架构，这套全新的架构，可已毕工夫基本不错称得上是低价版块的比亚迪易四方的工夫。

从结构盘算来看，与比亚迪的易四方工夫有着一定互异，与当代的四轮智能驱动工夫是比拟雷同的，但这并不妨碍这款全新架构的优秀。

先从工夫来看，这款全新的架构大略让新车粗放已毕原地掉头，以及横向行驶。也即是咱们所说的“蟹行步地”。在自主品牌中，搭载这项工夫的新车基本需要达到30万，代表即是智己。此外，还大略已毕弧线行驶，这项工夫大略很好的避坑，同期有助于耕作攀爬性。

事实上，这仅仅工夫上的上风，淌若搭配在高端车型上，这些工夫根底微不足道。的确的上风作念到了科技平权，因为首款车型还是认真上市，何况即是10万元级别的新车悦也。

五菱汽车又将一项“科技瑰宝”打成了深谷价钱。无论是宝骏如故五菱，也运行链接与大疆合营，致使10万级别的电动汽车上都运行大都装载L2级别的智能扶直驾驶系统，低价的智驾又要运行大面积普及了

往常10万级别的预算大略买到的新车并未几，经典版的轩逸，低配手动挡的全球朗逸以及丰田的卡罗拉。但当前多样炫酷的科技，高端的树立也运行链接出当前10万级以上的新车上。科技平权，价钱平权才是电动汽车发展的的确中枢地点。

是以，你还会抑止电动汽车的发展吗？

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