"将极氪、领克两个品牌进行团结，大势所趋。"祯祥汽车控股有限公司行政总裁及实行董事桂生悦祯祥汽车第三季度财报会上强调。

11 月 14 日，沃尔沃汽车晓示将把合手有领克的 30% 股份出售给极氪，交往价钱为 54 亿元，瞻望来岁一季度完成。紧接着，祯祥控股晓示，将旗下合手有领克的 20% 股份转让给极氪，交往金额 36 亿元，并让极氪通过增资的状貌最终杀青合手有领克 51% 股份。

完成后，领克的股权结构将变为宁波祯祥合手 49%、极氪合手 51%。此举将使领克成为极氪及本公司的盘曲非全资附属公司，其财务功绩将团结入两家公司的综合财务报表。

与此同期，祯祥控股还发布公告，向祯祥汽车集团转让极氪 11.3% 股份，对价 8.06 亿好意思元（约合东说念主民币 58 亿元）。交往完成后，祯祥汽车对极氪的合手股比例将增至约 62.8%。

之是以要把祯祥控股的股份收购过来，桂生悦阐发注解说念，是因为母公司算作两家公司鼓舞的做事照旧完成了。同期，"祯祥汽车和沃尔沃的配合也要作念策略性退换。沃尔沃算作领克的鼓舞，也完成了阶段性的做事。"

可是这并不虞味着沃尔沃和领克毫无关系了。"在领克的鼓舞层面，沃尔沃是退出了，领克在外洋的发展，终点是在欧洲的发展，沃尔沃依然会提供放纵的支合手和匡助。骨子上，自昨年以来，领克在欧洲的销售照旧开动跟沃尔沃进行了充分配合。"祯祥汽车集团 CEO、祯祥汽车控股有限公司实行董事淦家阅补充说念。

祯祥控股集团 CEO 李东辉暗示，通过这次策略退换，祯祥控股里面的股权和管制架构愈加显然。明天，祯祥控股算作祯祥汽车和沃尔沃的大鼓舞，将不竭坚贞落实《台州宣言》，进一步加强里面协同，推动里面资源深度整合与高效交融。由此，祯祥控股利益磋议方的利益将得到合手续优化。

17 年前，祯祥控股集团发布《宁波宣言》，开动策略膨大之路。从收购沃尔沃开动，祯祥控股先后收购了宝腾汽车、路特斯，里面孵化领克、极氪等多个品牌。"即使在公司做事多年，也难以理清各个品牌的股权线索关系。"一位极氪职工称。

而将旗下两颗最亮眼的双子星进行团结之后，各层的股权架构也变得简便多了——祯祥控股集团是祯祥汽车集团最大的控股鼓舞、祯祥汽车集团是极氪最大鼓舞，而极氪又是领克的最大鼓舞。

但为什么是面前进行策略团结？

"因为面前是最好时机，无论是对领克照旧对极氪来说皆特地稳当。"桂生悦暗示。

一方面是领克欧洲业务出现蚀本，现时领克的估值被严重低估，"面前这个估值，我坚信会是历史上的低点"。在桂生悦看来，面前领克欧洲业务照旧开动转型，其国内业务也在向好发展，"咱们对其明天的发展充满了信心"。

另一方面，极氪发展的势头是有目共睹的。"祯祥汽车集团坚信极氪有重大的升值空间。集团收购极氪的股份，在面前极氪的股价走势下，对祯祥汽车的小鼓舞来说是个稳当的安排。"

这次配合波及 3 家上市公司，桂生悦暗示，耗费了重大的时刻和元气心灵进行妥洽，能在短时刻内达成共鸣、发出公告，"经过特地阻碍易"。

外界有不雅点觉得，祯祥控股集团通过领克、极氪团结这一举措，是为了"交往套现"。但桂生悦说，这次交往是祯祥汽车主导的，方向是在策略上进行策略整合，同期祯祥汽车扫数的鼓舞皆可能因为"这次交往而取得重大的赢利"，但对祯祥控股集团来说，套现却是被迫的。"祯祥控股会将出售极氪股份所取得的现款，算作债务融资提供极氪方面以完成和领克的整合。"

和祯祥此前频繁弃取的"现款 + 股份"收购不同的是，这次收购一说念弃取现款。"我对祯祥汽车集团充满信心，不肯意小鼓舞在面前的股价情况下得到稀释。集团精采的现款情况也能支合手这样作念。"桂生悦阐发注解说念。

近 1 个半小时的祯祥三季度财报电话会，有快要 80% 的内容皆是在参谋领克、极氪团结之后这一举措。二级市集也予以了不小的反馈。领克被整合进极氪的音尘从 13 日晚开动流传，搁置 14 日收盘，极氪好意思股股价跳涨 12%。

市集看好极氪、领克团结的反馈不是莫得原因。

领克品牌诞生于 2016 年，次年 8 月，沃尔沃入股领克 30% 股份，祯祥汽车和祯祥控股分辨合手股 50% 和 20%。极氪本是领克汽车的纯电作事部，2021 年从领克汽车零丁，由祯祥汽车和祯祥控股出资开采。

极氪单独诞生后，和 "兄弟" 公司在资金、技能等多方面皆进行了分享，比如分享祯祥的纯电平台 SEA 广袤架构、在祯祥工场造车以幸免前期腾贵的固定出产资本。管制方面，祯祥控股集团董事长李书福亲任极氪董事长，集团总裁安聪惠任 CEO。

居品上，两个品牌的居品也有不少相通之处。极氪首款居品 001 的居品瞎想和平台架构，因循了自领克品牌的观念车 Zero concept。零丁发展后，两个品牌部分车型使用了近似的瞎想谈话。举例，2022 款领克 03 的前脸和极氪 001 就较为相通，两款车的引擎盖两侧均配有狭长的日行灯，并在前部弃取连气儿式格栅。

极氪的团队里也有领克的影子。现任极氪副总裁杨大成曾是领克磋议院院长，2014 年加入祯祥后，主导了领克 02、03、05 等车型的研发，并参与了领克 01 国际版及与 Waymo 配合的 Robotaxi 名堂。2021 年，杨大成加入极氪，雅致推动品牌发展。

这两个新兴品牌于今仍关系密切。据极氪招股书，其部分售后服务如钣金和喷漆，亦然通过领克服务中心提供。2023 年，极氪与浙江祯祥成皆分公司、四川领克签署框架公约，极氪雅致径直物料供应商的弃取、订价、商务谈判、供应商质地管制等事项，祯温存领克的成皆工场雅致发出采购订单，并对出产制造雅致。

"两个品牌天然有不同的定位，可是售价有交叉之处。如果不整合，会握住出现你影响我、我影响你的处所。这种处所对处在当下竞争热烈的祯祥集团皆是不利的。"桂生悦阐发注解说念。

而整合的公正又是不问可知的——既不错摒除同行竞争，让两个品牌的定位、销售渠说念皆能相互补充，同期也能助力居品组合普及。

"协同后，研发进入能至少镌汰 10%-20%；通过供应链、规模化效应，能把 BOM 资本镌汰 5%-8% 是没问题的。"祯祥控股集团总裁、极氪智能科技 CEO 安聪惠补充说念。

至于接下来怎么整合，安聪惠也向外界分享了主要念念路。

最初在居品层面，依然保合手领克、极氪双品牌策略，两边在市集上相对零丁。极氪主要朝向豪华品牌，领克则雅致高端品牌，主要消失中高端市集。

其次在居品打算上，"一定会幸免两边在居品上的打破"。而具体的策略则主如若从车型大小、动力状貌上进行梳理。车型上，极氪销售中大型车，领克主打中微型车；动力体式上，领克聚焦微型车的纯电，中型车上聚焦混动；极氪在中型车上则聚焦纯电，大型车上聚焦混动。

而在技能上，则是"要进行最大化的协同"。从三电架构到智能座舱、智能驾驶，要最猛进度上减少架构、走向长入。座舱硬件、底软、中间件上，两边保合手一致；专揽层，领克保留魅族 OS 车机系统，极氪保留极氪 OS 系统。安聪惠暗示，这一举措并不成在短时刻内达成，需要至少"通过 2-3 年的时刻进行聚焦"。

过去，祯祥控股集团董事长李书福热衷于在大师规模内寻找优质标的，多品牌并行发展推动大师膨大。如今在新动力转型推动的花样重塑中，这位善于投资收购的企业家转向求实，开动走向策略整合。

本年 9 月，祯祥控股发布《台州宣言》，开动步入稳中求进的策略转型新阶段。"《台州宣言》不错玄虚为一句话——聚焦祯祥汽车，这是宣言的中枢。"桂生悦称。

9 月，几何并入星河；10 月，祯祥收购宁波乘用车；11 月，极氪、领克团结。至于接下来是否还会有雷同的交往名堂，安聪惠暗示，"公司莫得磋议其他的潜在交往或兼并收购名堂，普及估值和惩办估值流动性的中枢是向市集提供更好的功绩。"

本文仅供参考，不组成投资冷漠，投资者据此作念出决议需自甘风险