新车发布觉得既然能得手制造iPhone

富士康母公司鸿海精密工业股份有限公司于10月8日再次发力，发布了全新的纯电MPV Model D和纯电中型巴士MODEL U。

据悉，这两款新车由富士康与裕隆汽车合伙建树的鸿华先进公司共同打造，瞻望将在两年内上市。

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整车or代工？

在此之前，富士康照旧迈出了造车的蹙迫一步。本年一季度，其首款车型Model C的量产版以纳智捷N7的模式在台湾地区得手委用。

据当地媒体报说念，该车型自4月至7月流畅月销量破千，不仅窒碍了台湾地区的电动汽车销量记载，况且在前8个月的累计销量逾越了5000辆，与特斯拉Model Y变成了热烈的竞争态势。

富士康对改日的发展充满了信心。字据公司此前的预测，到2025年，其汽车业务收入有望达到330亿好意思元，并规画占据公共电动汽车阛阓5%的份额。

干系词，业内分析东说念主士指出，尽管富士康在造车限制取得了一些得益，但其在整车方面的各异化竞争上习尚不明显。此外富士康造车的举止更多地被视为向主机厂们解说“富士康具备整车制造的智商”。

事实上，富士康在汽车限制已有深厚积聚，多年来一直为特斯拉、良马、奔突等有名汽车品牌供应电子模样盘、印刷电路板及塑料部件等中枢零部件。干系词，在电动汽车制造限制，它仍算是一个外行。

不外，富士康首创东说念主郭台铭致使将汽车比作“四个轮子的iPhone”，觉得既然能得手制造iPhone，那么制造电动车也应是“笃定泰山”。干系词，尽管富士康在坐褥iPhone方面领有速率更快、老本更低的上风，但这种上风并未统共滚动到复杂度更高、供应链更长、不祥情身分更多的汽车制造限制。

且与国内主流代工企业比拟，富士康天然在汽车零部件和手机限制有深厚积聚，但在整车制造及研发方面却相对薄弱。其电动汽车代工智商尚未达到行业主活水平，与国内一些为造车新势力代工的企业。

此外，汽车用户对居品的可靠性和安全性条件极高。在代工模式下，一朝代工场商在坐褥历程中出现品控问题，将严重挫伤汽车品牌的形象。同期，品牌方也很难统共掌控居品的坐褥和质地摒弃。

因此，特意在汽车限制大展拳脚的初创汽车公司更倾向于自主坐褥，以减少对外代工的依赖。举例，本年小米汽车和蔚来汽车等造车新势力王人在积极寻求得到造车天禀并扩建自有工场。

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又“脚踩”河南上位

但岂论奈何，现在来看新能源汽车这块蛋糕富士康是要分一块的，富士康的“老搭档”河南也再次成为了其前进路上的加快器。

自2023年6月起，富士康在郑州滥觞了针对电动汽车和电板两伟业务板块的全面招聘，岗亭袒护了整车制造的全链条，包括刹车、电源回路、转向、内饰造型、能源马达、整车冷却、吊挂等要津方法。

参加2024年7月，富士康更是文书将在郑州投资10亿元栽种新奇迹总部大楼，选址位于郑东新区，建筑面积约700公亩。同期，富士康还将在郑州航空港经济空洞实验区要点布局电动车试制中心和固态电板形势，标记着其新业务布局取得了本质性进展。

河南省政府也积极修起了这一趋势，本年7月下旬发布的《塌实鼓舞2024年下半年经济稳进向许多少步调》中提议，力求全年汽车产量逾越150万辆，其中新能源汽车占比逾越半数，达到80万辆以上。这一规画与河南在新能源汽车限制的迅猛发展态势相呼应。

富士康选拔河南当作新能源汽车业务的蹙迫布局地，原因了然于目。

河南在新能源汽车赛说念上领路出刚劲的增长势头，上半年郑州新能源汽车产量激增10.4倍，达到21.9万辆。同期，宁德时间洛阳基地的投产和二期形势的开工，为河南新能源汽车产业链增添了新的能源，共计狡计产能达到国内最初水平的90GWh。加上宇通、上汽、一汽等整车制造厂的加抓，河南新能源汽车产业链愈发完善。

这次富士康与河南的“双向奔赴”新车发布，不仅有助于富士康欺骗河南现存的汽车产业资源和阛阓上风，快速打造我方的新能源汽车品牌和居品，终了与河南原土企业的互利共赢；同期，也将带动河南新能源汽车产业链崎岖游的协同发展，提高举座竞争力和改革智商。在现时河南从制造业大省向制造业强省改革的配景下，富士康的加入无疑为这一瞥型注入了新的活力。比亚迪、格力等制造业“龙头”也已在河南布局，濒临新一轮的政策机遇，这场同频共振的“牵手”，将为区域发展注入更多刚劲的新动能。（内容来源|华博买卖指摘）