行业分析（2）行驶中片刻猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死

如今家用车还是强制标配ABS了，这大大进步了行车安全性。但电子赞成系统也不是全能的，淌若能够掌捏好的刹车手段，无疑是精雕细镂。

今天就跟宇宙共享一个我以为超过灵验的踩刹车的手段，这是我刚学车时一个开了三十多年大货车的表叔教给我的，用他的话说即是“刹车并不是踩的，而是压的”。

这个操作的中枢即是踩刹车时先快，快速踩下踏板，但不要踩许多，你唯有踩到刹车片与刹车盘成就摩擦就不错了。然后凭据车辆延缓的快慢不息往下少许点挤压刹车踏板。

比如你在快速路平常行驶，前车片刻急刹，有些外行司契机径直用劲把刹车踩下去，其实这么作念有两个流毒：

（1）刹车踏板踩到底需要很纵欲度，有些外行对刹车不熟练，超过是女司机，力气也小，急刹车的时候她哐当一脚把刹车踩下去后就非论了，此时她不一定能把刹车踩到位，可能只踩了80%的力度，那么最终有可能会刹不住车。

（2）行驶中片刻猛踩刹车很容易导致车轮过早抱死，从而触发ABS，而ABS的主要作用是幸免刹车抱死导致标的失控，它并不行裁减刹车距离。原本能刹住的，ABS启动后反而有可能刹不住了。

而老司机教的身手就很有趣味了，我从开车到咫尺遭受急刹王人是这么操作，不错说是深入体会到它的好用了。

铭记有一次我开一辆不带ABS的面包车，在过程路口时傍边一辆电动车片刻横穿马路。我第一时辰把刹车踏板踩下去概况20%，能嗅觉到车头往下千里。紧接着脚掌用劲往下挤压刹车踏板，压的时候能显然感受到车头下千里更历害，并且制能源显然更大。当挤压到一定进度后通盘这个词东说念主往前倾倒，被安全带牢牢拽着。同期前轮也开动有轻微抱死，发出断续的响胎声，此时施展车轮与大地的摩擦力还是达到极限，表面上还是得到最好的制动遵循了。然后就在离电动车一米远的场所稳稳停住了。其时车里其他东说念主王人还是作念好撞车的准备了，没念念到最终真的能刹停。

底下说说这么操作的克己：

（1）提高前轮抱死的极限

家用车刹车主要靠前轮，因为前轮分派的制能源更大。是以先踩20%的刹车（不一定非得是20%，唯有别一下踩死）不错让车辆重点前移，车身更多分量王人加在前轮上，前轮与大地的战争面积和压力王人会提高，摩擦力极限就更高了。接下来咱们不息用劲刹车时反而更扼制易抱死。淌若一上来就径直把刹车踩到底，那么车身分量来不足往前轮悠扬，前轮反而愈加容易抱死。

（2）让你更精确鸿沟刹车力度

刹车踏板初段阻力很小，略微用劲大少许就容易踩多，扼制易精确鸿沟力度。而先踩下去一定深度后踏板变重，这时候你需要用更纵欲气智力踩动，反而更容易精确把捏刹车力度。

（3）有益于培养车感

遭受情况一味猛踩刹车并不利于提高车感，因为你无法明晰感受到不同制能源度下车辆延缓的进度，你无法精确鸿沟。而用老司机的身手后你不错明晰地感受到不同刹车力度下车辆的延缓遵循，久而久之你的车感会变好，你知说念不同刹车力度会引起车身什么样的响应，在职何路面上踩刹车你心里会更有谱。

总之我以为踩刹车全王人算一门技能活，超过是如今多样电子赞成系统越来越先进，许多东说念主王人忽略了刹车的手段。但任何电子赞成功能王人不是全能的，淌若咱们能提高踩刹车的手段，再集中电子赞成系统，你的车会越开越安全。

校对 任盈行业分析