行业分析的主要趋势 稳居第一! 吉运用魔法击败魔法

撰文 / 赵试

燃油车“好意思东谈主迟暮”，但并不像网上传的那样万劫不复。本年有一半的市集留给了油车，按全年3000万的产销算，油车还有1500万的量。燃油乘用车片面就达千万级。

油车将透彻脱色？我想，大西北、大东北的用户第一个跳出来反对。东三省+西北五省东谈主口总额逾越2亿，他们彰着赤诚于用起来利索的燃油车。你去这些场地看年，路上有几台电车在跑？

那么问题来了，谁将不息为千万级燃油车用户添砖加瓦？

祯祥说，我来。

不仅不“禁燃”，祯祥还明确暗示，作念世代相传的佳构燃油车。

燃油车重回巅峰

本年1-9月，祯祥燃油车托福量稳居中国品牌第一，逆势增长10个百分点。

分析销量结构，有少量很敬佩，祯祥五大燃油车系列（星系、博系、缤系、豪系）在每一个细分、再细分市集都有一款标杆。10万级合并家轿标杆缤瑞，月月销量破万，“国民家轿”帝豪月销量保持在1W阁下。

中国星双旗舰强到让友商发怵。星瑞夺得中国品牌A级燃油轿车销冠，星瑞L则成为中国品牌A级燃油SUV销冠，8-9月蝉联燃油SUV全品类销量第一。

具体到KPI上，本年A级燃油轿车市集同比下滑23%，A级燃油SUV市集同比下滑10%，星瑞与星越L双双颠覆式增长，星瑞同比增长39%，星越L同比暴涨43%，9月突破1.9万辆。

看这组数据，我都怀疑油车是不是吃了“回魂丹”？

再提一个，中国星面市四年，以逾越120万辆的累计销量，成为10-20万油车市集最快进驻百万俱乐部的中国高端车系。

10-20万本来是结伴油车的“封地”，中国星凭啥？就凭，祯祥“为用户造佳构车”这个从不动摇的初志。

祯祥造车有一个特色，一定会从架构出手。它懂，什么样的架构造什么水平的车。CMA是中国品牌第一个弥散得意众人五星表率的架构，这是用户承认中国星代表中国高端系的基础。

CMA的开辟由沃尔沃主导，祯祥参与。沃尔沃眼中唯有众人表率。以40%及其碰撞为例，行业表率条款碰撞速率64km/h，中国星将碰撞速率进步到72km/h。

用户最关怀的依然高价值，而况是能明确感知的高价值。油车用户必看三大件，中国星2.0TD发动机与沃尔沃同源，7DCT与底盘的调校，要是祯祥说第二，其它中国品牌不敢说第一。

从中国星面市到当今，莫得哪个“国字号”能正面挑战祯祥油车“三大件”的泰斗。

在最难割“韭菜”的A级油车用户眼里，买星瑞、星越L就即是花国产车的钱，享受的却是结伴车提供的最硬的价值。

能人之是以恒强，在于它总在击败我方。双星旗舰带来新年款：星瑞东方曜与星越L东方曜。

星瑞东方曜9.97万起售，全系标配Flyme auto座舱系统，把电车配享的智舱装上油车，还不算卷到位？新增高功率2.0TD+爱信8AT车型，零百加快技术6.6秒。说它是A级油车中的钢炮，没东谈主反对吧。

在全系标配2.0TD+爱信8AT+CCD可变阻尼悬架两大硬料眼前，星越L东方曜其它全系标配，如主驾8点推拿、女王副驾、后排座椅靠背电动调度（同级特有）、后排座椅加热、12扬燕飞利仕音响、8155车机芯片被遮蔽了明后。但仔细想想，这些才是年改的成例操作。要是是结伴，集皆全部30万往上，真实比星越L东方曜贵1倍。

我问祯祥，当今汽车都往“白菜价”卖，星瑞、星越L为何还要推2.0TD+8AT东方曜？祯祥说，只须用户需要，祯祥必任重道远。

即便在充满不确性的当年，祯祥也不会片面通知住手燃油车的更新换代。祯祥阐述，与造型中心、祯祥连系院终了共鸣，把燃油车作念成世代相传的佳构。

在就义车型满天飞的世谈，“世代相传”大约不错被视为“不以善小而不为”的服务感。

电车插足加快期

在祯祥初涉新动力的技术，好多东谈主为它持把汗。坊间一度哄传“燃油车买祯祥，新动力车买比亚迪”。

但祯祥这家企业，持久不要用短视想维去看待它，祯祥资历过最不足轻重的年代，也资历过一皆开挂的景观。对祯祥而言，新动力不外是另外一场修行。

祯祥这两年真金不怕火制了不少火器：GEA架构，架构造车是祯祥的传统；11合1智能电驱在集成度、体积、轻量化与效率上最初一筹；神盾电板安全性能与工况性能“品学兼优”，神盾短刀电板虽名气不如长刀响亮，实则能量密度更高，续航更长。

而在座舱系统，除星河OS操作系统、龙鹰一号自研芯片外，分量级的Flyme auto座舱系统已开枝散叶。

完成基本功，祯祥新动力初始插足加快期，前9个月，祯祥新动力浸透率逾越55%。本着“一个细分市集种一个标杆”的传统，祯祥速速投放了中大型轿车星河E8，紧凑级SUV星河E5、A0级祯祥星愿。

3款纯电中有已有2爆款，星河E5累计托福逾越4万辆，经销商说当今拿车得靠抢。上市16天的星愿托福破万，月入2万辆，稳了。

星河星舰7携新一代雷神EM超等电混鄙人个月卷土重来。祯祥想，那处摔倒，就从那处爬起来，用魔法击败魔法。

祯祥还想，从“为用户造佳构车”到“为用户造智能佳构车”，底色都是为用户造好车。

祯祥对用户的过分友好，让友商很头疼。11合1电驱、后驱+独悬、Flyme auto座舱系统、超大前备箱同期出当今7-10万的星愿上，咱们啥时见过如斯凌厉的A0级？星愿或许不是掀小车的屋顶，还会上A级房顶揭瓦——如今任何一个细分市集价钱爆破，都会激励多米诺骨牌效应。

临了说说

新动力理当是当年，但不行因为“拍砖”，就打劫油车用户的权柄。

本年扫数车圈都在掣襟露肘，步地状色的步履真实跟燃油车不迫切。当“让天下看到东方曜”明慧在大唐芙蓉园时，咱们有一种穿越感。

与其说这是双星东方曜的发布会，不如说是祯祥在宣示燃油车市集主权，买燃油车就选中国星。文化自信、品牌自信、家具自信全占。

也不如说，祯祥在向燃油车用户表忠诚，你不话弃，我必不言弃。

而在我看来，既要油车不废弃，又要电车更用功的祯祥，正在为它重返巅峰集中力量。