新车发布的市场反应 泰国车市暴跌，中国车企怎么办？

凭证关系机构最新发布的批发数据，泰国新车商场在2024年9月连续呈现恶化趋势，销量遭受了显耀的下滑。与一年前的62,086辆比拟，9月份的销量暴跌了37%，仅达到了39,048辆。这一数据不仅揭示了商场需求的疲软，也响应了泰国汽车行业面对的严峻挑战。

回首当年，泰国汽车商场在2022年曾从疫情的低点顷刻反弹，但好景不常，随后便参加了陆续下滑的轨谈。于今，这一下滑趋势还是延续了近两年。尤为值得关怀的是，上个月即2024年9月的销量更是自2020年年中疫情岑岭以来，初次跌破了40,000辆的关隘，这无疑给商场带来了更大的压力。

关于销量暴跌的原因，关系部门发言东谈主给出了明确的证实。他指出，银行动了裁减不良贷款的风险（这些不良贷款在当年两年中急剧增多），对汽车贷款的审批变得更为严格。据算计，汽车贷款的被拒率还是高达约60%，这无疑对潜在购车者组成了浩瀚的摧残，进而导致了商场的低迷。

与此同期，泰国的合座经济当作诚然在一定经由上有所回暖，第二季度同比增长了2.3%（第一季度为1.6%），这主要收获于出口的增长。然则，泰国奢侈者的信心却陆续走弱，私东谈主奢侈增长从6.9%放缓至4.0%。这一风物响应落发庭债务的高企，据算计已约占GDP的90%，进一步压制了奢侈者的购车意愿。

在东南亚汽车商场的花样中，泰国当今仍保持着第三大的地位，仅次于印度尼西亚和马来西亚。然则，从2024年前9个月的数据来看，泰国的汽车销量还是从客岁同期的586,870辆下降了25%，仅达到了438,654辆。特别是小企业主闲居使用的皮卡需求，在本年进展得尤为疲软。

在新能源汽车领域，诚然纯电动汽车（BEV）在9月份的销量同比下降了7%，至6,606辆，但本年迄今的销量仍然保持了12%的增长，达到了75,653辆。为了应酬需求低迷的现象，关系机构本月已敦促政府放宽与激勉方法关系的纯电动汽车制造条目，以减轻制造商（主如果中国公司）的坐褥压力。

值得一提的是，中国汽车制造商如比亚迪、广汽埃安、合众和长城汽车等，客岁已启动在该国新建的工场坐褥纯电动汽车和搀杂能源汽车。而丰田和五十铃也谋略于来岁启动坐褥电板驱动的皮卡，这标明泰国仍然是该地区报复的汽车坐褥基地。

尽管如斯，数据清楚，当月泰国的汽车总产量仅为122,277辆，与2023年9月比拟，降幅达到了25.48%。这一趋势并非孤单存在，本年前9个月，泰国的汽车产量还是累计下降了18.61%，总量仅为1,128,026辆。更为严峻的是，出口产量同比下降了15.78%，而国内产量更是暴跌了42.31%，清楚放洋表里商场需求的双重疲软。

在出口方面，9月份的整车出口量为80,254辆，同比下降了17.67%。中东地区的地缘政事垂危时势不仅干扰了航运阶梯，还进一步减弱了主要商场的需求，使得泰国的汽车出口雪上加霜。同期，电动汽车的销量也未能避免于难，9月份的纯电动汽车注册量下降了25.81%，尽管全年累计注册量仍保持了11.67%的增长，但这一增速已彰着放缓。

面对如斯严峻的时势，汽车行业组织谋略在11月召开会议，从头评估并调养本年的坐褥和销售倡导。瞻望这些倡导将会向下修正，以更着实地响应现时的商场现象。尽管投资委员会试图激动投资增多，以提振行业信心，但昂贵的家庭债务偏执对经济复苏的潜在影响仍然让东谈主担忧。

知情东谈主士示意，本年的汽车产量近况确乎令东谈主担忧。他们谋略在11月再次斟酌并修改2024年的汽车产量预估，当今的170万辆倡导很可能会被调低。同期，出口坐褥倡导也可能从115万辆下调5万至10万辆，国内坐褥倡导则可能从55万辆下调2万至3万辆。

金融机构陆续严格的贷款战略无疑是形成这一逆境的报复原因之一。由于贷款审批愈加严格，很多潜在购车者无法赢得满盈的资金守旧，从而阻碍了汽车商场的需求。此外，电动汽车销量的下滑也加重了行业的挑战。奢侈者关于电动汽车的价钱不细则性示意担忧，因此购买意愿裁减。

尽管人人锂价的下落导致电板价钱下降，为电动汽车商场带来了一点晨曦，但有东谈主牵挂2025年电板价钱可能会再次飙升，这将对电动汽车的擢升和实际组成新的摧残。

然则，在东南亚地区，中国电动汽车品牌的远景仍然被看好。与欧洲和北好意思商场比拟，中国制造商在泰国等商场不会面对通常的入口壁垒。因此，比亚迪等中国品牌还是积极参加新加坡、马来西亚等商场，并在泰国投资建厂，以期在这一新兴商场中占据一隅之地。

总而言之，泰国汽车产业正面对着多重挑战和逆境。然则，在危境中往往也蕴含着机遇。关于泰国汽车产业而言，如何调养策略、应酬挑战、把合手机遇，将是决定其异日能否罢了复苏和增长的重要隘点。