2023年，奇瑞发布了全新的智能电动汽车品牌--iCAR，首款车型iCAR 03已于本年2月份上市。为了保管iCAR品牌的热度，官方蓄意在年底推出第二款纯电SUV--V23，新车展望在广州车张开启预售，并于年底老成上市。在V23运行预售之前，咱们来到了广州抢先静态体验了这款新车，一皆来望望它都有什么亮点。
和iCAR 03同样，V23也连续了方盒子的造型设想，只不外圆灯、高耸的机盖以及夸张的四轮四角车身，让V23看上去更有传统吉普车的嗅觉。
在守旧的外形基础上，V23也融入了一些当代的设想元素。比如在车头记号性的圆灯内，V23设想了两条高下平行的LED灯带，中间则是一局势遐迩光灯。在圆灯外侧，还有一个集成白昼行车灯和转向灯功能的横条式灯带。不同神志的灯组和LED光源搭配，为V23的前脸增添了一点当代科技感。另外，把稳的一又友可能还会轮廓到，V23的前杠两侧各有一个微微凸出来的黑盒子，这两个黑盒子并不是灯光模组，而是为毫米波雷达预留的位置。从外形上看，毫米波雷达的存在并不显得突兀，二者跟前杠交融得比较合营。
来到车身侧面，V23的车身袭取了成功甘心的线条设想，而且C、D柱之间也莫得配备侧窗。四轮四角的车身比例，搭配外凸的大轮拱、宽大的脚踏板、以及能承受200kg分量的悬浮式大行李架，将方盒子的硬派气味相等直不雅的展现了出来。
四肢一款新能源车，V23也袭取了时卑劣行的荫藏式门把手设想。不外，跟主流的电动外弹式门把手不同的是，V23的门把手是纯机械结构，手指扣一下就能盛开车门。
车身尺寸方面，V23的车身长宽高分手为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，属于紧凑型SUV的限度。和自家的iCAR 03比较，V23除了长度短一些外，其它方面都更大，罕见是车身高度，径直高了130mm。通过性方面，标配19英寸轮圈的两驱版V23，空载离地轻视为200mm，接近和离去角分手为42、40°。而标配21英寸大轮圈的四驱版车型，离地轻视则普及至了210mm，接近和离去角也分手提高至43、41°，最大涉水深度也有600mm，性能比较出色。
在车尾的设想上，V23依旧是守旧的方盒子外形作风，但搭配上缜密的LED尾灯，以及仅具有荫庇作用的方形小书包后，车尾的头绪感普及不少。另外，V23在后杠两侧也预留了毫米波雷达的装配位置，这种智驾传感器的搭配决策目下还口角常罕有的。
说完毕外不雅，咱们再来望望V23的内饰。在内饰布局上，V23和主流的新能源车基本同样，仅仅为了更贴合方盒子的使用属性，V23针对内饰的细节作念了一定的休养和改革。
坐上驾驶席，发轫干预驾驶员视野的是固定在方针盘管柱上的圆形液晶姿色盘，因为姿色盘的屏幕尺寸比较小，是以只可暴露圣洁的车速、电量、续航、挡位等基础信息。位于姿色盘后方的双拼色四辐式方针盘设想比较检朴，实质持感和尺寸大小都作念得刚刚好。
中间则是15.4英寸、2.5K分辨率的悬浮式中控屏，车机袭取了主流的高通8155芯片。咱们所体验的这辆车，它的车机通顺度尚可，但还莫得好到用“丝滑”来描写的过程。除此以外，V23的车机语音识别也超越可以，常用的功能大部分都可以通过语音规矩杀青，而且车机也宝石无线CarPlay，使用起来比较浅薄。
中控屏下方是三个传统的空调出风口，每个出风口都可以落寞逶迤风向。值得一提的是，V23保留了空调规矩和驾驶形状切换等物理旋钮、拨杆，而且旋钮和拨杆的阻尼感都作念得可以，这点可以给好评。
V23的中央岛台袭取了悬浮式设想，主副驾和MPV同样是连通的。只不外，它的中央岛台并不像某些MPV同样可过去后出动。实质体验起来，V23的悬浮式岛台除了使用比较浅薄外，储物空间也相等可不雅。
往常情况下，岛台下方的储物盒是一个杯架槽，如果你不需要杯架，可以径直拆掉杯架座，于是就取得了一个相等深的储物盒。岛台上方是一个歪斜的储物板，可以用来铁心机，后头是传统的中央扶手箱，里面提供了3个USB充电口。拆掉扶手箱里面的隔板，下方还有一个容积较大的储物盒。
在功能拓展性上，V23的中控台、车顶中间横梁、前排座椅靠背都预留了1/4螺口，浅薄用户去固定多样种种的成就。
在座椅布局上，咱们所体验的车型袭取了2+2的4座布局。乘坐空间方面，以我180cm、72kg的体格，休养好前排驾驶坐姿，并将座椅放到最低位置后，前排头部距离顶棚有2拳的余量，空间相等广阔。此时来到后排，腿部空间1拳4指，头部空间1拳3指，弘扬也很可以。而且在前排座椅放到最低时，后排乘客照旧可以把脚伸到前排座椅下方，是以后排的坐姿也比较舒展。
好意思中不及的是，V23的后排头枕高度偏小，关于后脑勺的承托并不是太好，后期可能需要我方再加一个头枕。
V23的空间弘扬之是以比较出色，发轫是因为它的轴距与车长之比作念得相等高，达到了0.648，而同级大部分车型都在0.610以下。其次，为了提高前排的腿部空间，V23把中控台的厚度压缩到了相等夸张的地步，冒昧只消一台小米13Ultra手机长度的水平。不得不承认，在提高“得房率”这块，奇瑞的工程师确切是思了不少要领。
后备厢空间方面，V23的默许容积为234L，后排座椅全体放倒后，最大容积为744L，比较同级的纯电SUV而言，V23的后备厢容积并不算大。
而且比较罕见的是，V23的后排靠背、坐垫都作念得相等厚。固然平时坐起来很沉着，关联词它的靠背不可像一般的SUV那样径直前翻到底，而是要先把坐垫掀翻来，才调让靠背跟后备厢地板保持平整。
另外，为了弥补后备厢容积方面的残障，V23在后备厢地板下方设想了一个90L的大储物箱，侧开式尾门内侧也设想了12.2L+2.5L的小储物箱。
在底盘设想上，V23袭取了前麦弗逊、后5连杆悬架结构，况且前轮还袭取了后置卡钳设想，在紧凑型纯电SUV中属于率先水平。而与V23尺寸接近的iCAR 03，固然前悬架亦然麦弗逊结构，关联词前轮袭取的是前置卡钳。也即是说，V23的悬架并不是源自iCAR 03，而是全部从头研发的。以致在悬架工艺方面，V23比较iCAR 03也有肉眼可见的朝上。
能源和续航方面，V23两驱版袭取后置单电机布局，电机领有100kW的能源，搭配59.93kWh磷酸铁锂电板，CLTC续航401km。四驱版袭取前后双电机布局，杀青了解耦式电四驱的功能，四驱版的前后电机分手领有55、100kW的能源，搭配81.76kWh三元锂电板，CLTC续航作念到了501km。
充电性能方面，两驱和四驱版均宝石快充，其中四驱版的三元锂电板充电倍率为1.4C，在快充形状下电量从30%充到80%的技巧低于30分钟。另外，两驱和四驱版均宝石3.3kW的对外放电功能，属于目下的主活水平。
总体来看，V23清亮比自家的iCAR 03更有蛊惑力，既守旧又当代的外形放到当今一堆眯眯眼的设想中无疑是高颜值。除了颜面以外，V23的乘坐空间、通过性、以及功能拓展性都很出色。如果这款车的底盘实质驾驶感受、越野性能也能作念到可以的水平，况且预售价相宜环球的预期，那么V23一定能匡助iCAR品牌打响名声。