新车发布的市场反应 法雷奥：转移出行新阵势下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化激动，法雷奥竭力于于重塑座舱体验，通过立异时期和管束决议晋升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时期，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还柔和座舱监控、倦怠驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新后果。法雷奥通过不休探索和立异，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱家具中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大奇迹部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计谋标的，我今天也借此契机简述一下：一是激动电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得介怀的是，新能源车销量大于产量，标明破钞者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订现象，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，举座增长显赫，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对逐渐。

销量和出口增长的同期，咱们不可冷漠质料问题。从破钞者和行业交流来看，一些质料问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机反馈不聪慧等。软件升级也可能带来新问题，需要不休迭代和完善。

此外，减配问题也备受柔和。破钞者破耗一样金额购车，却发现后期购买的车建立更高，这激发了发火。转向系统的问题亦然行业内柔和的重心，岂论是电动转向照旧液压转向，王人存在一定的问题。销售应承的终了亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时应承有，但现实笔直时却莫得，这与购房时的缠绵不符，也引起了破钞者的柔和。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万致使 900 万，与 2023 年比较涨幅达 49.9%。汽车是破钞者的要紧投资，质料问题是统统不可冷漠的。新能源汽车的调回原因主要联贯在软件和电板问题上。

汽车行业正在阅历显赫变化。领先，开发周期裁汰，曩昔可能需要一年半致使两年的神气，当今基本要在一年内完成。这条件企业愈加高效地研发新家具，裁汰开发周期。

其次，资本竞争压力增大。为了在阛阓中保握竞争力，企业需要在保证质料的同期造谣资本。这导致质料和资本王人在被压缩，同期也条件企业愈加智能化，增多卖点。

但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时刻去相关新材料、新时期和新家具。这进一步加重了行业的内卷现象，但也加速了企业的立异遵循。

此外，燃油车阛阓下滑，新能源车阛阓增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济花式也在兴起，巨匠王人在为我方的家具争取流量，吸援用户。

高管变化每每亦然行业内的一个现象，这主若是因为每个公司王人面对着财务主义和盈利压力。如果公司不盈利，就无法复旧研发等经久投资。

合伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的互助，以霸占中国阛阓和亚洲阛阓，致使将家具时期出口到其他国度。

碳排放条件对汽车行业提议了更大的挑战，条件企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和分娩带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于造谣家具资本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我相识它领先应具备感知材干，能监控驾驶员在座舱内的行径，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关要紧的。

其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体说话、笔墨图片、物理按键及触控等多种式样，确保东谈主与机器概况无拦阻一样，达到东谈主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘鼎新，氛围灯设立以及个性语音等，自豪用户的种种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业面对的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会历程系统严谨的测试，但仍难以障翳总计场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过云尔更新来建造，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大造谣了资本。

此外，智能座舱还具备云表存储、云尔截止、会诊以及支握 V to X、增强现实和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些王人将进一步丰富咱们的驾驶体验。

巨匠不错看到，车内屏幕已发生渊博变化，包括中央屏、仪容屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化王人体现了对乘客体验的有趣，同期也接头了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和标的盘左近的变化也值得柔和。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时期也增添了科技感。数字仪容被放手在前线小平台上，便捷驾驶员检验。

个性化遐想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，王人是为了自豪破钞者的个性化需求。国内在这方面的开发速率颠倒快，有些时期致使能与海外同步致使进步。

改日，车内各个区域王人将被充分愚弄，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，王人将配备智能名义屏和种种线路时期。

后排空间也有多种遐想式样，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特等需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键天然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化管事。种种高技术家具，如倦怠驾驶监控、流媒体后视镜、增强现实家具、5G 时期、生命体探伤、天窗截止模块、语音手势识别以及推拿座椅等，王人已上车应用。

在材料取舍上，高端内饰材料能晋升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，王人能体现车辆的各异性。座舱遐想也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上诱惑。

法雷奥如何助力智能座舱行业的发展

我当今快速共享一下我精良的业务，主要聚焦于智能座舱家具的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首线路、座舱监控（含倦怠驾驶监控和生命体探伤）、车联网、线路屏，以及标的盘大模块。

绝顶值得一提的是 HUD 时期。在行业内，能实在作念到虚像距离几十米除外的并未几见。这受限于 HUD 时期自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形规模，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颠簸。

此外，咱们的线路屏选拔 micro LED 和 OLED 时期，还推出了全景造谣浮动时期。这一时期让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米附近，现实上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它资本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自适合外部环境，确保东谈主眼惬意不雅看。同期，该时期可与 AIQD 衔尾，为驾驶者提供更丰富的信息线路。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，天然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在实施第二代"隐形"家具，平素不线路任何图标，与整车仪容如鱼得水。

咱们的家具亮点在于曲面屏效果，比较传统曲面屏资本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长期柔和正前线。此外，咱们的家具完全相宜关连法律条件，且戴墨镜时也能保握邃密体验。

咱们的 5G 互联网家具，涵盖繁重呼救、谈路救济、车路协同及城市路况等功能。这些家具已与国内稠密主机厂及全球主体伸开互助，且发达优异。

接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能驻守第三方骚扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运有用卤莽骚扰。此家具在国表里的足球场等风物应用世俗。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行云尔截止，如云尔停车等。同期，咱们的座舱监控及倦怠驾驶监控功能，能进行身份识别及倦怠分析，适用于多种场景。

接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的关连家具。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了渊博变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要缓慢和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一齐件。

改日，咱们不错遐想更好的标的盘家具，进行举座集成。这包括选拔无缝时期、电容触摸、主动和被迫反馈等时期的标的盘开关，以及电子模块。因为岂论车辆多先进，手动驾驶花式长期存在，需要东谈主去接受。是以，驾驶花式切换等必邀功能仍需物理按键。

接头到语音截止在群众安全方面的局限性，咱们遐想了电子模块，四肢一个微型区域截止器，集成开关截止、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，曩昔需要依赖各个家具的 ECU，但当今不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等家具。因此，咱们不错为主机厂提供整套管束决议。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件材干而取舍咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们活泼多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，自豪主机厂的不同需求。终末，岂论改日如何变化，惬意性和安全性长期是中枢，这亦然法雷奥长期追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《转移出行新阵势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )