用户评价平日使用寿命险些可达到终生免转机

10 月 29 日报说念，小米汽车将至今晚负责发布其备受属成见 SU7 Ultra 量产版车型，这款车型不仅具备超卓的赛说念性能，同期也足够餍足城市通勤需求，成为小米汽车产物线中的又一力作。

小米 SU7 Ultra 量产版车型自觉布以来便备受关怀，其广博的性能和豪华的科技确立让盛大破费者翘首以盼。在昨晚的发布会上，小米汽车详备解答了对于 SU7 Ultra 的定位、赛用碳陶瓷制动盘、绞牙减振器等相关问题，让这款车型的性能和性情愈加明晰。

SU7 Ultra 定位为一款高性能豪华科技轿车，其整车想象和本事蓄意均在相关汽车表率及规定条目下严格修复，并进程了严苛的长久测试和安全测试。该车型在纽北赛说念阅历了长时间的赛说念考据，确保了其在高性能能源及底盘系统下的踏实进展。

值得一提的是，SU7 Ultra 不仅大略在赛说念上飞驰，更大略正当动身，餍足城市通勤需求。其豪华的外在和优秀的科技巧力，让这款车即便在城市内使用，亦然一款令东说念主愉悦的轿车。

赛用碳陶瓷制动盘散热性和踏实性高

在制动系统方面，SU7 Ultra 配备了由小米汽车网络研发或深度定制的赛用碳陶瓷制动盘。这种制动盘比拟平庸制动盘具有更高的耐热性，最高使命温度进步 1300 度，是平庸钢刹车盘的 2 倍以上。前刹车盘直径达到 430mm，是当今轿车上尺寸最大的碳陶盘，灵验增多了散热面积，普及了散热后果。

同期，碳陶盘分量更轻、长久性更高，平日使用寿命险些可达到终生免转机。为了餍足 SU7 Ultra 的性能需求，碳陶瓷制动盘选拔 10 套不锈钢紧固件，杀青高强度制动时的贯穿件的踏实性，确保了其在制动性能和散热后果上的超卓进展。

减振器弹簧刚度和最大阻尼力大幅普及

在吊挂系统方面，SU7 Ultra 配备了倍适登 EVO T1 绞牙减振器。这套绞牙减振器比拟平庸减振器可治愈车身高度和阻尼力的大小，为 SU7 Ultra 提供了愈加精确的操控和愈加踏实的车身进展。同期，这套绞牙减振器的结构、刚度和阻尼齐是为 SU7 Ultra 全面定制，市集价比平庸绞牙减振器贵 4 倍以上。

据官方先容，SU7 Ultra 量产版和原型车（PT 版）在中枢本事能力上足够调换，包括三电机系统、赛说念版电板、热处置系统等。不同之处在于，PT 版是小米汽车纯电架构打造的赛说念原型车，足够为赛说念而生，无法杀青正当动身。而量产版则兼顾了赛说念性能和城市通勤需求，成为了一款真确真谛上的高性能豪华科技轿车。

有望搭载高功率三电机全轮运行

SU7 Ultra 量产版有望搭载双 V8s+V6s 三电机全轮运行，最大功率达到 1548 马力，配备有赛说念专用高着力电板包，大略抓续输出超大功率。

原型车的 0-100km/h 加快时间仅为 1.97 秒，0-200km/h 加快时间为 5.96 秒，0-300km/h 加快时间为 15.07 秒，最高车速进步 350km/h。这些超卓的性能数据无疑让 SU7 Ultra 成为了一款值得期待的车型。

小米汽车 SU7 Ultra 量产版的出现，象征着小米汽车在高性能豪华科技轿车范围迈出了坚实的一步。这款车型不仅具备超卓的赛说念性能，更大略餍足城市通勤需求用户评价，成为了一款真确真谛上的万能车型。将来，小米汽车将链接辛勤于于本事改造和产物升级，为破费者带来更多优秀的车型弃取。