新车发布的市场反应 小鹏P7+，逆天改命加什么？

小鹏，要逆天改命了。

刚过 10 岁诞辰的小鹏，正派刀阔斧地完结变革。

拉廉价钱下限的 MONA M03，已对外标明了小鹏发力内行阛阓的决心。

至于 20 万内惟一搭载高阶智驾的身份，同样彰显了小鹏绑缚智驾标签的矍铄。

在此基础上，小鹏还想转到家用车赛说念上拓展增长极。

小鹏 P7+，要成为开拓牛了。

「三年前，小鹏 P7+ 在产物立项时，我就在里面提议但愿它能够完结两大职责。」

「让更多庸碌东说念主也能感受到豪华行政级的空间与惬意。」

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣。」

何小鹏，说念出了 P7+ 的产物要义。

为此，他还指明了这" + "的含义——空间 +、惬意 +、时期 +。

之是以提议" + "的变化，这当中势必是加入了参照物来映衬。

前脸遐想左近的 P7 和 P7+，实质是定位迥异的两款产物。

比较于 P7 低趴的轿跑姿态，P7+ 的身板昭彰要挺拔了起来。

更要紧的是，P7+ 比起 P7 整整大了一圈。

5056x1937x1512mm 的三围，不仅仅突出了 P7 这样粗浅。

它较之比亚迪汉的躯壳还要凸起。

再者，在 A 柱前移、C 柱后移的 ONE BOX 遐想理念下，P7+ 得以换来了更大的里面空间。

因此，即便其 3000mm 轴距跟 P7 的 2998mm 几无各异，但 P7+ 的实质里面空间已有了昭彰进化。

它即是要主打大空间的家用车定位。

「C 级车尺寸，带来了 D 级车的空间」，P7+ 涓滴不遮挡自己卖点。

收货于此，它也带来了同级 NO.1 大的后备厢容积，惯例景况下不错容纳 10 个 20 ⼨⾏李箱。

虽然，唯有"大"这少量在纯电车上并相似常。

P7+ 还想作念到豪华行政级的惬意体验。

于是，其后排座椅标配了 10 ° 的电动无级退换，四个座椅均配备加热、透风、推拿功能，还带来了小桌板、8 英寸后排文娱屏、7.1.4 全景环绕声息响等成立。

小鹏，这回肯舍本作念出高档感了。

基于家用车的定位，P7+ 当然在性能追求上不如 P7 那样极致。

全系只配备单电机的 P7+，莫得 P7 身上的四驱版。

此外，P7+ 选拔的 180kW/230kW 能源搭配，也只跟 P7 单电机版的 203kW 不相高下。

不难测度，「惬意」才是 P7+ 更现象为之遵循的要领。

小鹏指出，「P7+ 的惬意性，全濒临标豪华行政轿车。」

「P7+ 在过降速带的时候，前后排的冲击力度弥散小于豪华产物，冲击能量峰值比奔突 E 减少 50%。」

是以，对于"豪华行政级的空间与惬意"，小鹏 P7+ 皆给拿执到位了。

畴前有报说念称，小鹏里濒临 P7+ 的缱绻月销量「跨越了 5000 辆。」

如斯缱绻，亦然复旧了此前 P7 的阛阓预期，并不算激进。

动作参照，客岁比亚迪汉就卖出了超 22 万辆。

攻击中大型家用车阛阓的小鹏 P7+，值得赐与更高的期待。

需要注目的是，20.98 万元起的 P7+ 预售价，照旧低于小鹏 P7 官方起售价的 22.39 万。

产物力加了，但售价减了，这即是 P7+ 的要义地点。

这般忠心，能为加码发力家用车赛说念的小鹏获得好的开局吗？

P7 也不错说是小鹏积年来至为要紧的一款产物。

P7 用它的惊艳遐想，给小鹏掀开了一扇生涯之门。

同期，P7 也奠定了小鹏在智能化领域的江湖地位。

莫得它，小鹏可能也就莫安妥下这样高的受关切进度了。

至于 P7+ 的到来，应该说是踩在巨东说念主肩膀上的一个产物补充。

但，这还没完。

小鹏说了，「P7 将成为一个系列车型。」

这样看来，该系列偶然不惟有 P7i 和 P7+ 这对双车组合。

小鹏汽车大要已提前为翌日的换代 P7 预留好了位置。

好比说，换代 P7 或将取以" P7s "或" P7x "之类的定名，由它去担起 20 万以上的阵线。

这样一个由不同庚份、不同属性、不同定位、不同售价构成的产物系列，将共同撑起 P7 眷属的金漆牌号。

在此其中，这系列里面是否还会出现「不同能源面目」的选拔，值得想考。

在本年头，何小鹏松开了对作念增程的口风。

彼时他直言，「下一代增程是什么样的，这是咱们更多要想考的。」

其后他又说，「将在 1024 科技日上共享对不同能源面目的成见。」

当内行认为小鹏要在 1024 上官宣作念增程的时候，它却莫得这样作念。

有道理的是，在 10 月 24 日今日，宁德时期发布了"骁遥"超等增混电板。

纯电续航 400km+4C 超充的组合，不错说是翌日增程时期的卖点主张。

这，大要即是此前何小鹏口中的"下一代增程"。

如斯看来，小鹏莫得在 1024 上作表态，亦然为了把主角光环留给宁德时期。

将来 P7 系列会否加入增程车型，这仍需交由时辰去作答。

而 P7+ 动作一款家用型产物，它在能耗方面当然也会不遗余力去进入。

为此，P7+ 全系选用了 800V 时期，而况加入了 X-HP3.0 智能热管理系统、0.206Cd 超低风阻通盘等时期加持。

于是，它作念到了「1 度电挑战 10 公里」的能耗发达。

60.7 度电完结 CLTC 续航 602km、76.3 度电给出 710km 续航，这即是 P7+ 的续航水平。

参照 P7 主推 550km 版块的作念法，P7+ 不错说是再带来了"时期 + "的产物力进步。

P7+ 要完结的"时期 + "，还少不了高阶智驾这一环。

「让更多燃油车用户体验到标配高阶智能纯电的乐趣」，这早已写在了 P7+ 的立项缱绻之上。

对此，比较于 P7 力推的双激光雷达决议，P7+ 将扬弃掉激光雷达，改用全新「AI 鹰眼视觉决议。」

该决议，恰是此前 MONA M03 Max 提议高阶智驾的版块。

不错看到，小鹏把新决议的首发权留给了更高阶的 P7+。

这若干也标明了，小鹏并非因为资本洽商才去转变智驾硬件。

AI 鹰眼视觉决议的实力，配得上高端车的选材应用。

小鹏指出，AI 鹰眼视觉决议的视觉感知范围，跨越了 1.8 个⾜球场的⼤⼩。

其中，小鹏通过端到端大模子，将视觉感知信息的讹诈率进步了 8 倍。

收货于此，小鹏 P7+ 仅依赖 26 个感知硬件、2 颗 Orin-X 芯片，即可完结「门到门」的高阶智驾功能。

何小鹏直言，「小鹏 P7+，照旧达到小鹏 NO.1 高的智驾水准。」

「小鹏的智驾，跟深圳友商一样是 NO.1 梯队。」

如斯表态，再彰显了小鹏对于视觉决议的信心。

有道理的是，日前小鹏智驾风雅东说念主李力耘提到，「端到端很容易走错标的，而小鹏和华为的标的简短一致，是正确的。」

此外，这回 P7+ 还上线了华为 HiCar 的互联功能。

小鹏和华为之间的炸药味，昭彰淡化了不少。

事实上，小鹏不是首家力推纯视觉决议的车企。

在此之前，极越和乐说念均已标明将基于纯视觉决议上完结城市 NOA。

至于华为，也驱动在智界和深蓝上解脱对激光雷达的依赖。

但同期，小鹏也莫得明确从此以后将弥散毁灭激光雷达。

「咱们和特斯拉一样，皆但愿以轻雷达、轻舆图的方式，作念到"天下皆好用"。」

「但咱们莫得毁灭主动传感器，咱们也莫得说一定会弥散毁灭激光雷达。」

李力耘，讲明了本次治愈的主张。

由此来看，濒临行业新风向的崛起，此时小鹏的搬动亦然为了跟上雄师队。

这，还谈不上是"转向"。

从选拔激光雷达，到改为纯视觉决议，毫无疑问这当中带来了一定的降本上风。

此前，何小鹏明言「P7+ 逾额完成了自动驾驶硬件降本，以及整车 BOM 降本的既定缱绻。」

对此，P7+ 将全系标配高阶智驾——不选装、不订阅、不付费。

更要紧的是，小鹏晓喻 P7+ 及后续车型将不再分辨 Max 和 Pro 版块，全系标配 AI 智驾。

小鹏将成为全球唯二能作念到不依赖高精度舆图、激光雷达，完结用一套软件适配全车系的车企。

小鹏，也将得以紧跟在特斯拉之后。

小鹏暗意，通过这样标配智驾硬件的作念法，翌日软件迭代速率将会更快。

再者，在全系车型选用调换决议之后，坚信这对于后头小鹏智驾的出海，乃至是 2026 年推出的 Robotaxi 皆会有着不少促进作用。

值得一提的是，小鹏和特斯拉皆选拔在并吞年推出 Robotaxi。

濒临特斯拉难以被撼动的算力和范围上风，此时小鹏选拔"聚首力量办大事"，不失为好的迫切计谋。

而咱们也不要忘了在小鹏背后，还有全球巨无霸内行汽车的撑腰。

这两家东说念主高度互信的互通有无，同样将决定小鹏智驾的天花板高度。

紧随着特斯拉的小鹏，依旧保留了反超的可能性。

总的来说，小鹏照旧站到了质变的风口上。

在加码家用车攻势、行将官宣增程策动、改用纯视觉智驾决议之后，小鹏的发展联想空间正愈发得到掀开。

对此，小鹏还有意进行了改名，改为"小鹏 AI 汽车公司"。

善于收拢先机的小鹏，之前已提前绑定了内行和滴滴。

之后在芯片、机器东说念主和飞动汽车的加持下，小鹏的 AI 变装还将进一步得到彰显。

而在此之前，顶着 P7 光环的 P7+ 还需给小鹏开个好头，从头将小鹏带回高端局的牌面上。

它要起到承上启下的作用了。