行业分析的主要趋势 Abarth 600e：电动小钢炮的新篇章

自从很容易被东谈主淡忘的Stilo之后，欧洲再也莫得出现过五门版的Abarth车型。新的600e改革了这一近况，但这对隧谈目的者来说，可能并不是他们最关爱的问题。因为这款与同名菲亚特车型的跑车版剿袭了电动能源系统！但在你因扞拒而合手狂之前，要知谈行将在来岁1月1日成功的CAFE环保尺度对不慑服功令的制造商将会异常冷凌弃。那些平均排放量提高85克/公里的制造商将会受到每超出一克95克的罚金……在客户方面，法国的生态罚金轨制使得热力跑车变得难以承受。因此，电动化似乎是不行幸免的。好吧，让咱们吞声忍气，知谈这种经管决议不错简易获取大功率。

这少量在新的Abarth 600e上得到了考据，它在Turismo版块中提供了240马力的漂亮马力，甚而在限量1949辆的Scorpionissima异常系列中达到了280马力：从来莫得一辆带挑升大利蝎子记号的量产车提供过如斯多的马力！本色上，集团的逻辑正在全力运作，这款袖珍畅通型SUV在技巧上与阿尔法·罗密欧Junior Veloce异常接近，后者自己又剿袭了还是在标致e-2008中使用的eCMP平台。

前格栅缱绻灵感来自往日Abarth 850 TC上的显眼散热器。

Abarth还从其米兰表亲那处回收了用于Formula E的eMotor，并配备了51 kWh（净）/54 kWh（毛）容量的电板，电压为400伏。尽管分量为1640公斤，Scorpionissima在5.85秒内打破100公里/小时（咱们会严防到这个数字的超推行精准度，就像240马力的6.24秒雷同……），并达到200公里/小时。比拟之下，更轻但能源较小的Alpine A290被甩在了背面。

在能耗和续航方面，这款意大利车型保持在尺度限度内，平均浪费为每100公里18.6 kWh，表面上的续航为321公里（配备畅通轮胎）或334公里（配备节能轮胎）（有什么意念念？）。充电速率还算适合，在100 kW的充电站上，从20%充到80%需要20分钟，这是Abarth约略承受的最大充电速率。为了弥补这些数字的平素，咱们只需要看一眼底盘。

姿色板呈现得异常知足，但缺憾的是它只由低档塑料构成。

率先，600e配备了大型380毫米的前制动盘，由Alcon的四活塞卡钳夹紧，并安设在20英寸的大轮毂中。然后，它配备了加强的吊挂系统，加厚的防倾杆和液压相沿减震器。临了，在传动轴之间安设了一个由Peugeot Sport的前成员用心调校的限滑Torsen JTEKT差速器。咱们还被汇报，配备225/40的米其林Pilot Sport EV轮胎，Abarth不错承受1G的侧向力：咱们迫不足待地想要测试。