用户对新车的评价 长安凯程牟爱明：电动化、智能化、全球化计谋引颈商用车商场新发展

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网易汽车11月19日报谈 2024广州国际车展于11月15日负责拉开帷幕。在本次展会期间，网易汽车邀请了行业魁首、企业高管、专科学者等种种精英王人聚一堂，共同在“新科技·壮盛计”的主题下探讨汽车行业在电动化、智能化时期的变革与立异并畅念念新时期下翌日生计的无穷可能。

11月15日，长安凯程副总司理、长安凯程营销中心总司理牟爱明作客网易汽车专访间。他指出，中国商用车商场正茁壮发展，其中新动力商用车的发展尤为显赫。翌日，长安凯程将聚焦电动化、智谋化和全球化三大标的，专注于新动力居品，打造理智的车和智谋的云并加大国际居品投放和营销干事网点开辟，贪图到2030年国际销量达到30万台，占总销量的一半。

中国商用车商场及产业茁壮发展

网易汽车：伊始第一个话题我念念聊一聊近几年对于商用车的商场情况，不错给咱们分析一下现时的这个商场情况，以及长安凯程在本年的销量暴露如何？

牟爱明：好的，商用车是干事于物流行业，和宏不雅的经济环境是密切关连的。从本年的情况来看，应该是全球轻型商用车的容量会达到1430万，会是一个微增长，莽撞1.6%的一个增长，第二个中国轻型商用车，本年咱们瞻望总量莽撞在314万傍边。同比下滑6%傍边，同期畴前几年，合座的商用车在中国商场都是一个微下滑的景况。

诚然说有微下滑，然则有两个特征是相比彰着的。一个是中国轻型商用车新动力销量同比普及65.5%，合座渗入率18.6%。应该说就还是干预了商场的成永久，过了导入期，干预了成永久，接下来会爆发式的增长。

第二个是在中国商用车的出口上头，畴前几年是赶紧的发展，快速的逾越，增长亦然相比高的。本年，中国商用车商场出口瞻望达到55万辆，同比增长30.6%。

网易汽车：这是一个隧谈的出口量？

牟爱明：隧谈的出口，应该说全球东谈主民如故青睐中国车的，无论是乘用车如故商用车，全球东谈主民都可爱。

网易汽车：商场上头呢？主如果出口到哪些国度和地区的商场？

牟爱明：全球各地都可爱。

网易汽车：莫得一个相比大的商场，比如说？

牟爱明：西洋稍许差少许，因为如故有一些壁垒在内部。长安凯程应该说畴前几年的商场暴露都是好于行业，本年咱们1-10月份，咱们销售差未几18.93万台，国内销售是13.2万，同比是一个正增长，0.5%傍边，保握了正增长，也如故相比难的。因为整个这个词商场是一个下滑的。

第二个是在咱们出口方面，咱们出口是接近6万台，比昨年基本上翻了一番，亦然咱们的一个增长点。应该说长安凯程本年的增长主要来自于新动力的爆增。出口翻番，新动力销售翻番，促成了咱们收拢了这个契机。

电动化、智谋化、全球化，打造中国商用车标杆

网易汽车：今天咱们看到长安凯程发布了一个全新品牌计谋，您能给咱们先容一下这个全新的品牌计谋吗？

牟爱明：好的，刚才咱们也在讲，广州车展是本年终末一个大型的车展，为什么选拔广州车展来焕新品牌？咱们在40年前的11月15号，等于咱们长安汽车首批微型车下线的时候，是以今天这个日子颠倒具有顾忌道理。应该说在畴前的40年内部，长安的商用车业务亦然不断地在引颈这个行业前进，包括从最早凸头微卡的问世，到准五星安全微客的出生，对中国商用车商场都起到了很大的引颈作用，一直在立异冲破。

然则跟着商场的发展，当今以及将来咱们的筹议和预判，有几个方面需要咱们来主动的进化咱们的品牌。一个是新动力化这么一个大的趋势，咱们以前当作传统车企，咱们的传统燃油车占了很大的销售比例，然则当今到了刚才说的，商用车商场新动力渗入率还是特出18%了，干预到成永久，到了这个成永久，内容上竞争的关节因素发生了很大的变化。

一个是在成永久，等于要酿制品牌的各异化和打造爆款居品，这是第一。

第二我以为是科技的逾越，像咱们的5G、AI、芯片这些本领群的冲破，内容上中国的这一系列的科技是全球最初的，科技的逾越催生了许多新的场景。

比如无东谈主化的居品，以前你要作念一个物流，那都是要有司机，要有驾驶员，当下以及翌日无东谈主物流就会出现，无东谈主物流的居品，包括机器东谈主，以前可能是一个车，翌日可能是一个机器东谈主，这些智谋物流场景的出现，也催生咱们这些车企，传统的商用车车企必须要转型发展。

第三个是客户和客户的需求都在变化，咱们以前商用车的客户主如果纯C的，基本上纯C，咱们轻型商用车的用户一般是个体商户，我开一个门店。

网易汽车：纯C是什么敬爱？

牟爱明：纯to C的，以个东谈主购买为主。

网易汽车：领路。

牟爱明：以前我我方开一个门店，我家内部需要带少许货，需要进少许货，我买一个商用车，买一个面包车，或者买一个小货车来拉。当今的客户还是是组织化、集约化运营，比如说民众熟知的货拉拉、快狗、滴滴快运这些集聚货运平台加上个东谈主握车。如故个东谈主购买，然则他来跑平台了，以前可能是我方买一个车，在阿谁所在等着活儿。当今有一些平台，有一些组织了，组织客户。还有一些物流公司来握车，这个比例提高了，蓝本C为统统主力，当今有C，有B，有B+C。这是客户发生了变化。

客户发生了变化，客户的需求也就发生了变化。这些运营的客户，他需要的是运营资本极低，裁减他的运营资本，运营资本等于空洞的TCO要颠倒有竞争力，比油车要有竞争力，运营效果要高。他可能一东谈主操控多车，弗成说我一个东谈主，一个车，一个司机，还要一个惩办东谈主员，他需要的是效果的大幅度的普及。是以说客户和客户的需求都发生了变化，是以也必须催生咱们商用车企业转型发展，基于这三个原因，咱们要有咱们新的品牌计谋。

网易汽车：这个新的品牌计谋具体的举措是什么呢？不错精炼的形色一下。

牟爱明：咱们的举措主如果三个方面，长安凯程当作长安汽车商用车业务的进犯承载者，长安汽车的商用车等于长安凯程在作念。在这个计谋下，咱们详情是沿着长安汽车的三大计谋，咱们长安汽车有三大洽商。

一个是香格里拉，等于咱们的电动化，咱们要来作念。

第二个是咱们的北斗天枢，等于咱们的智能化，我刚才讲的智谋化。

第三个是咱们的海纳百川，等于咱们的全球化，咱们长安凯程亦然要沿着这三条阶梯走。

在电动化底下，咱们的数智立方标底下不会再去投放燃油车的居品，咱们只投放新动力，这是电动化。

第二个智谋化，咱们当今正在作念和翌日一直要作念下去的等于打造理智的车和智谋的云。我把它纪念成理智的车，理智的车包括咱们智谋旅馆、智谋截止、智谋网联和智谋驾驶。当今许多功能在乘用车上头是有，然则许多商用车是不具备的。

咱们要去完满科技平权，要把这些东西也要哄骗和打造到商用车上头，同期咱们还要打造智谋的云，等于打造智谋物流的生态，咱们当今长安建了一个平台叫作念“长安凯程智谋管家”。等于围绕东谈主、车、货、场、仓，把整个这个词的物流生态连气儿起来，普及咱们的效果，这等于咱们的智谋化。

第三个全球化，咱们会依托咱们长安汽车在国际的研发和基地布局，加大咱们国际居品的投放，营销干事网点的开辟，来完满咱们销量的极大普及，到2030年，咱们的贪图是国际销量要作念到30万台，占到咱们合座销量的一半。贯彻长安汽车的三大洽商，把它在商用车鸿沟落实好。

网易汽车：领路了，其实也等于长安汽车三大洽商的一个商用车的呈现？

牟爱明：对。

“理智”的商用车——长安凯程V919

网易汽车：长安凯程V919当作长安凯程“数智新动力商用车科技品牌”下的第一款明日数智轻客，这一款车您能给咱们精炼先容一下吗？

牟爱明：长安凯程V919是咱们长安凯程品牌焕新之后的首款居品，它是基于咱们的原生新动力数智架构，今天咱们也作念了发布，是咱们的K01架构，在这个架构上头作念出来的，我以为几大本性精炼说一下。

一个是大智谋，我刚才说的理智的车，要让这个车理智起来。长安凯程V919就有智谋旅馆，包括温室，拉清新疏菜，拉什么东西，它需要一个温度、湿度的监控，等于智谋旅馆，智能驾驶，有一些智能驾驶提拔，IACC这些功能，在商用车上头搭载，包括智能交互，比如咱们的语音系统。应该说这是咱们的大智谋。

第二个是空间相比大，咱们整个这个词长安凯程V919车长5.5米，然则货箱空间的长度3.3米，得仓率达到了57.4%，得仓率，对于客户来说，它的可用的载货空间，这个口舌常优的。

第三个是承载力相比强，对于商用车用户来讲，多拉快跑还省钱，大承载。长安凯程V919用的是3.5吨的承载平台，不错有1.7吨的拉货承载智力，大智谋、大空间、大承载，是长安凯程V919。

网易汽车：我以为很明晰，谢谢牟总的共享，终末问您一个问题，然则这个问题可能是一个相比发散的问题，因为皮卡，许多商用车的公司，到后头就把这种袖珍商用车，像皮卡类的车型当作一个玩IP的作念法了，在这方面咱们翌日会不会说推出一些相比偏玩咖，致使是越野属性的一些居品，或者主打这方面？

牟爱明：当今咱们的皮卡居品我先先容一下，有览拓者和猎手。这不是长安凯程的皮卡，是长安汽车的皮卡，挂的是V标，不是用当今的太阳标。当今猎手是全球首款超等大增程皮卡，是2.0T的大增程，应该说这个居品亦然得回了商场和客户的招供，在新动力皮卡内部，销量是No.1。

诚然说从总的量上看起来不是稀奇高，然则在新动力皮卡这个细分鸿沟，是销量No.1的，1-10月份出海销量近4万辆，同比增长约180%，连气儿七个月排行保握行业第一，皮卡在国际口舌常受迎接的。商场亦然相比渊博的。

国内这一块，对于翌日咱们玩咖、器用、生计，从十几万到七八十万，咱们长安汽车都会布局，全谱系布局。况兼居品正在路上，很快就会见到。