新车发布的市场反应 法雷奥：移动出行新样貌下智能座舱的发展趋势

2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌暗示，刻下汽车行业加速向电动化、智能化鼓励，法雷奥起劲于于重塑座舱体验，通过调动时间和处置决议擢升用户体验和安全性。

王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱时间，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还宽恕座舱监控、倦怠驾驶预警等安全功能，确保驾乘东谈主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙参预系统等方面的最新后果。法雷奥通过握住探索和调动，为汽车行业智能座舱的发展孝敬力量。

王水昌｜法雷奥智能座舱家具中国区研发总监

以下为演讲内容整理：

法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球计策主义，我今天也借此契机简述一下：一是鼓励电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。

图源：演讲嘉宾素材

汽车行业的新变化

本年 1-9 月，汽车销量抓续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得精细的是，新能源车销量大于产量，标明销耗者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订悠闲，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，举座增长权贵，但燃油车也曾出口主力，新能源车出口增长相对迟缓。

销量和出口增长的同期，咱们弗成漠视质地问题。从销耗者和行业交流来看，一些质地问题让东谈主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不聪惠等。软件升级也可能带来新问题，需要握住迭代和完善。

此外，减配问题也备受宽恕。销耗者破耗相通金额购车，却发现后期购买的车设立更高，这激勉了不悦。转向系统的问题亦然行业内宽恕的要点，不管是电动转向照旧液压转向，齐存在一定的问题。销售本心的终了亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时本心有，但本色平直时却莫得，这与购房时的计较不符，也引起了销耗者的宽恕。车辆调回数目也十分惊东谈主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能打破 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是销耗者的要紧投资，质地问题是十足弗成漠视的。新能源汽车的调回原因主要长入在软件和电板问题上。

汽车行业正在阅历权贵变化。领先，开发周期裁汰，往常可能需要一年半致使两年的名堂，目下基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新家具，裁汰开发周期。

其次，老本竞争压力增大。为了在阛阓中保抓竞争力，企业需要在保证质地的同期申斥老本。这导致质地和老本齐在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，加多卖点。

但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时刻去盘考新材料、新时间和新家具。这进一步加重了行业的内卷悠闲，但也加速了企业的调动服从。

此外，燃油车阛阓下滑，新能源车阛阓增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，行家齐在为我方的家具争取流量，吸援用户。

高管变化频频亦然行业内的一个悠闲，这主若是因为每个公司齐濒临着财务有狡计和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑抓研发等经久投资。

搭伙企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的合营，以霸占中国阛阓和亚洲阛阓，致使将家具时间出口到其他国度。

碳排放条目对汽车行业提议了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等主义。这将对研发和分娩带来极大的挑战。

终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于申斥家具老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。

汽车智能座舱的发展趋势

对于智能座舱的界说，我意会它领先应具备感知能力，能监控驾驶员在座舱内的举止，识别并提供谈路环境和行车信息给驾驶东谈主员，这是至关要紧的。

其次，智能座舱要实现高效的东谈主机交互。通过语音、肢体说话、笔墨图片、物理按键及触控等多种方法，确保东谈主与机器概况无抵制换取，达到东谈主机一体的田地。同期，它还支抓个性化定制，如座椅、主义盘调换，氛围灯诞生以及个性语音等，欣慰用户的种种化需求。

针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会过程系统严谨的测试，但仍难以掩饰悉数场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过费力更新来拔擢，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大申斥了老本。

此外，智能座舱还具备云表存储、费力放肆、会诊以及支抓 V to X、增强施行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些齐将进一步丰富咱们的驾驶体验。

行家不错看到，车内屏幕已发生浩荡变化，包括中央屏、仪容屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化齐体现了对乘客体验的青睐，同期也探究了主驾的安全需求，如在主义盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。

中控台和主义盘左近的变化也值得宽恕。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮时间也增添了科技感。数字仪容被摒弃在前列小平台上，便捷驾驶员检察。

个性化设想亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，齐是为了欣慰销耗者的个性化需求。国内在这方面的开发速率相称快，有些时间致使能与海外同步致使特出。

改日，车内各个区域齐将被充分期骗，包括中控台的仪容、数字面板、文娱屏等，齐将配备智能名义屏和种种裸露时间。

后排空间也有多种设想方法，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特别需求，也会有相应的功能集成在车内。

此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支抓更多个性化管事。种种高技术家具，如倦怠驾驶监控、流媒体后视镜、增强施行家具、5G 时间、人命体探伤、天窗放肆模块、语音手势识别以及推拿座椅等，齐已上车应用。

在材料摄取上，高端内饰材料能擢升车辆的举座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，齐能体现车辆的各别性。座舱设想也将再行界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上开发。

法雷奥若何助力智能座舱行业的发展

我目下快速共享一下我精采的业务，主要聚焦于智能座舱家具的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙参预系统、昂首裸露、座舱监控（含倦怠驾驶监控和人命体探伤）、车联网、裸露屏，以及主义盘大模块。

止境值得一提的是 HUD 时间。在行业内，能信得过作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 时间自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形领域，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果颤动。

此外，咱们的裸露屏选定 micro LED 和 OLED 时间，还推出了全景诬捏浮动时间。这一时间让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，本色上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自稳当外部环境，确保东谈主眼悠闲不雅看。同期，该时间可与 AIQD 诱骗，为驾驶者提供更丰富的信息裸露。

咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在执行第二代"隐形"家具，平常不裸露任何图标，与整车仪容如胶投漆。

咱们的家具亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员经久宽恕正前列。此外，咱们的家具完全稳当关连法律条目，且戴墨镜时也能保抓细密体验。

咱们的 5G 互联网家具，涵盖要紧呼救、谈路补助、车路协同及城市路况等功能。这些家具已与国内浩荡主机厂及全球主体张开合营，且施展优异。

接下来是无钥匙参预系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能谨防第三方打扰，确保安全；动态防盗则能在锁车行走运灵验应酬打扰。此家具在国表里的足球场等样貌应用鄙俚。

此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东谈主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行费力放肆，如费力停车等。同期，咱们的座舱监控及倦怠驾驶监控功能，能进行身份识别及倦怠分析，适用于多种场景。

接下来，我思共享一下咱们对于线控转向的关连家具。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了浩荡变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，主义盘可能需要削弱和折叠，安全气囊也可能从主义盘移至车顶或侧面，使主义盘不再只是是安一起件。

改日，咱们不错设想更好的主义盘家具，进行举座集成。这包括选定无缝时间、电容触摸、主动和被迫反馈等时间的主义盘开关，以及电子模块。因为不管车辆多先进，手动驾驶模式经久存在，需要东谈主去吸收。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。

探究到语音放肆在行家安全方面的局限性，咱们设想了电子模块，当作一个微型区域放肆器，集成开关放肆、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。

在座舱域控中，往常需要依赖各个家具的 ECU，但目下不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。

法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等家具。因此，咱们不错为主机厂提供整套处置决议。巧合主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件能力而摄取咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们纯真多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，欣慰主机厂的不同需求。终末，不管改日若何变化，悠闲性和安全性经久是中枢，这亦然法雷奥经久追求的理念。

（以上内容来自法雷奥智能座舱家具中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《移动出行新样貌下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )